Літо ще тільки розпочалося, повноцінний сезон в Одесі лише стартує, останній великий виїзд багатьох велосипедистів відбувся 6 квітня на «Велосотку». Правда, далеко не всі велосипедисти, особливо любителі, взяли в ній участь.

Чергова зустріч відбулася 19 травня. Близько 2 тисяч шанувальників велосипеда зібралися біля Дюка. Було багато дітей різного віку; найменшого (всього 10 місяців) везла мама в дитячому кріслі, а тато забезпечував при цьому зовнішню охорону. Помилувавшись підготовкою до святкування Дня Європи, кінострічкою-тортом і поспілкувавшись після зимової паузи, у супроводі машини поліції всі вирушили за 22-кілометровим маршрутом (від Приморського бульвару до парку ім. Горького (близько 13 км). Дорогою учасники додавалися і додавалися. Після 15-хвилинної зупинки для відпочинку та втамування спраги проїхали ще 9 км: від Варненської до Центрального стадіону в парку Шевченка з фінішем біля «Мушлі». Перед учасниками виступили представники спортивно-туристичних клубів Одеси «Романтик» та «Сова», представник поліції зі словами підтримки велоруху. Дітям з малозабезпечених сімей роздали велосипеди. Була влаштована невелика дитяча вікторина, прозвучала коротка розповідь про компанію «NextBike», яка запустила мережу станцій прокату міських велосипедів, провели розіграш призів.

З задоволенням дивилися на забуте видовище величезної велоколони і пішоходи, і водії. Деякі з них, пропускаючи велоколону, навіть висовувалися з вікон своїх машин, щоб потиснути руки велосипедистам або хоча б дружньо поплескати по них. Багато хто блимав фарами і привітно сигналив. Звісно, все було чудово — гарна погода, друзі, спілкування, позитивні емоції, але… На жаль, без багатьох «але» не обходиться…

На жаль, порівняно з осінньою ситуацією жодних змін на краще в транспортній системі міста не сталося.

Мегаполіс продовжує задихатися від автомобільних пробок і шкідливих викидів автотранспорту. Кілька сотень електромобілів, що з’явилися в Одесі за останні пару років, погоди в чистоті повітря не роблять. У багатьох місцях побудовані і продовжують будуватися великі сучасні будинки, у мешканців яких вже є і обов’язково ще з’являтимуться машини, а місця на дорогах більше не стає, і пробки та загазованість будуть тільки зростати. Нові велодоріжки не з’являються або з’являються в незручних місцях, та й пішоходам стає все важче пробиратися між безліччю машин, що стоять на тротуарах.
Плановане приведення до ладу трамвайних маршрутів у житловий масив Котовського розтягується на роки, і частковим вирішенням транспортної проблеми могло б стати створення виділених велодоріжок між житловим масивом Котовського та Пересипом, бо без них регулярно проїжджати 10—15 км у потоці машин, дихаючи вихлопними газами та наражаючи здоров’я і життя на реальну небезпеку, наважуються небагато. На бульварі Жванецького, який планують благоустроювати, має бути велодоріжка, але справа поки що не дуже-то рухається.
На багатостраждальній Базарній завершено ремонт теплотраси, але про колишні плани прокласти по ній велодоріжки, як і раніше, не чути. Велодоріжка в парку Шевченка на Суворовській алеї, пошкоджена важкою технікою, не цілком відновлена, а розмітка на ній у багатьох місцях зовсім стерлася. Дороговартісне будівництво велопішохідної естакади над пляжем у районі 10-ї ст. Фонтану, що викликало масу суперечок, ведеться вкрай нестабільно. Після багаторічного блокування вже рік відкритий вузький прохід уздовж моря між Аркадією та 8-ю ст. Фонтану. Однак, щоб потрапити до нього з боку Аркадії, потрібно подолати руїни ротонди (яку, на щастя, нарешті, почали ремонтувати!) і абсолютно розбиту ділянку набережної на початку широко відомих «плит». Виконані за пару останніх років ремонтні роботи покращили ситуацію лише частково.
Безумовним плюсом є запуск мережі станцій прокату міських велосипедів компанією «NextBike». Багато одеситів вже скористалися її послугами, і це, безумовно, важливий крок уперед у плані і зручності, і іміджу міста, але при цьому для регулярної велосипедної їзди місто пристосоване недостатньо.
Незалежний погляд на місто з боку зафіксував би чимало розритими для ремонту вулиць; міський електротранспорт, що стоїть у пробках разом з автомобілями; скверний стан трамвайних колій; відсутність плавних спусків на кутах вулиць для інвалідів та велосипедистів; розбиті в багатьох місцях тротуари; сміття, що довго не вивозиться. І це в центрі та в пляжній зоні, де, крім одеситів, перебувають десятки тисяч приїжджих!