Минулої п’ятниці в Іллічівському морському торговельному порту відбулося урочисте відкриття транспортного коридору, який зв’яже Україну з Грузією, Азербайджаном та Казахстаном.

Відновлений Великий шовковий шлях (нагадаємо, так називалася караванна дорога, яка в давнину зв’язувала Середземномор’я зі Східною Азією) дозволить доставляти товари перевіреним століттями маршрутом, минаючи Росію, яка з 4 січня заборонила транзит українських вантажів через свою територію у відповідь на набрання чинності Угоди про зону вільної торгівлі між нашою країною та Євросоюзом.

Про те, яке значення мало відкриття нового паромно-залізничного сполучення, можна судити хоча б з того, що горезвісну червону стрічку перерізали віце-прем’єр-міністр Геннадій Зубко, міністр інфраструктури Андрій Пивоварський та міністр економічного розвитку і торгівлі Айварас Абромавічус, які приїхали до Іллічівська.

Експериментальний контейнерний поїзд, у якому було 20 контейнерів і 10 вагонів, на поромі попрямував до Китаю. Пункту призначення вантаж має досягти через одинадцять днів. Подолати доведеться майже п’ять з половиною тисяч кілометрів. Якби товар відправили морем, то за часом подорож тривала б удвічі довше. Однак організатори паромно-залізничного коридору запевняють: вантажі новим маршрутом можна перевозити ще швидше, днів за десять. Прискорення залежить від того, наскільки успішно вдасться спростити процедуру оформлення документів і вибудувати оптимальну логістику доставки. Повноцінний поїзд вирушить у дорогу вже в лютому, в ньому буде понад сто контейнерів і вагонів.

— Якщо вдасться зв’язати новий напрямок з уже діючими маршрутами «Вікінг», «Зубр» і «Поділля», то ми повністю з’єднаємо альтернативним шляхом Китай і всю Азію з Європою, і цей шлях піде через Україну, — прокоментував міністр інфраструктури яскравий приклад відродження транзитного потенціалу країни.

Якщо в експериментальний рейс були відправлені кілька порожніх вагонів, аби їх у Китаї завантажили і відправили у зворотну дорогу, то в лютому контейнерний поїзд повезе до Азії зерно і метал — основну номенклатуру українського експорту в цьому регіоні. До речі, Україна щорічно доставляє до Піднебесної 25 мільйонів тонн продукції. Зрозуміло, що завдяки відродженню Великого шовкового шляху є всі підстави розраховувати на збільшення вантажообігу. Крім зерна, Китай активно купує українську соняшникову олію.

Імпортувати Україна хоче, перш за все, енергоносії. Наприклад, газ з Туркменістану. Якщо відповідний договір буде підписано, як це попередньо намічалося, найближчим часом, то в контейнерного поїзда додасться роботи. Ну, і судноплавній компанії «Укрферрі» є сенс зараз замислитися над розширенням парку суден. Адже якщо новий маршрут отримає схвалення європейського та азійського бізнесу, то пороми будуть нарозхват.